Hensikten med gaffeltruckinjektoren er å forstøve brenselet til fine partikler og fordele drivstoffet rimelig inn i forbrenningskammeret i henhold til formen til forbrenningskammeret for å blande og spalte den brennbare blandingen med luften. Injektoren kan deles i to typer: åpen type og lukket type. Den lukkede injektoren er delt inn i to typer: hullinjektor og pinneinjektor. Hullinjektoren brukes mest i det enhetlige forbrenningskammeret, mens den bærende nålinjektoren brukes mest i det separerte forbrenningskammeret.
Innsprøytningsinjektoren består av tre deler: munnstykket, injektorlegemet og trykkreguleringsanordningen. Antall sprayhull er vanligvis 1-8, og diameteren på sprayhullet er 0,2-0,8 mm.
1. Struktur:
Dysen er sammensatt av nålventil og nållegeme. Den nedre enden av nålventilen har en kjegleflate og den ringformede kjegleflaten på den nedre ende av ventillegemet sammen for å tette, brukt til å kutte av eller åpne høytrykksoljekammeret og tilgang til forbrenningskammeret. Trykkreguleringsanordningen er sammensatt av trykkregulerende fjærlås, skive, trykkregulerende skrue, låsemutter og skyvstang, etc. For å gjøre drivstoffinjektorene til flersylindrede dieselmotorer konsistente, bør høytrykksrør av samme lengde være brukt.
2. Arbeidsprosess.
Drivstoffinjeksjon.
Når drivstoffinjeksjonspumpen begynner å tilføre olje, kommer høytrykksdieseloljen inn i injektorlegemet fra oljeinnløpet, kommer inn i det ringformede sporet til injektorlegemet langs oljekanalen, og kommer deretter inn i høytrykksoljekammeret under nålen ventilhus gjennom den skrå oljekanalen. Høyt trykk dieselolje ACTS på konusoverflaten på nålventilen og produserer kraften til å løfte nålventilen oppover. Når denne kraften overvinner den tidlige advarselskraften fra trykkregulerende fjær, stiger nålventilen oppover og åpner oljeinnsprøytningshullet, gjennom hvilket treverket sprøytes inn i forbrenningskammeret.
Skjære ut.
Når injeksjonspumpen slutter å levere olje (på grunn av dekompresjonseffekten av trykkavlastningsringen, sitter oljeventilen under virkningen av fjæren), faller oljetrykket i høytrykksoljekammeret plutselig, og skyvet på det avsmalnende trykket på injektorens nålventil synker raskt. Under påvirkning av fjærkraften lukker nålventilen raskt injeksjonshullet og stopper oljeinjeksjonen.
